大飞机科普-爱卡汽车网论坛

  作为开篇，我想先讲述一款机型是如何制造出来了，为何需要这样造，要经历哪些阶段。所以第一篇就是 《明白客机的制造流程》。

  飞机的概念性设计实际上的意思就是调研，当飞机制造公司有想法制造一款新客机时，都会先进行这一步。问问航空公司的需求，问问供应商的技术能否支持，同时也会将自己的一些构想推销给航空公司，看看大家的反映。此阶段大家都可以天马行空，也可以自以为是。但是随着项目深入，大家会很仔细地研究未来需求，然后分析可行性，把飞机的大概轮廓确定下来，比如说是一架多少座级的飞机，要飞多远，用多少个引擎等。此阶段的费用都由飞机制造商自己承担，和昂贵的开发费用比起来此阶段的费用是九牛一毛。

  但是调研阶段却非常考眼光，选错了市场，这个飞机日后的日子就不好过了。就如空客当时想着超大型飞机市场至少有500架，但是显然除了中东油霸，能支撑A380的航线太少了。调研时间能持续几年时间，毕竟这个是为未来准备的。

  当和航空公司聊完，明白他们的需求，并且判断这个机型有未来市场发展的潜力，那么就会开始立项，对外宣传项目开始，并且公布该机型的定义。例如这是架300座，双引擎客机，油耗能够达到多少等最基本的数据。而且会公布有哪些启动用户。

  通常此阶段都会有启动用户，这就是为何需要调研的原因。如747，泛美说你能做出来我就要，波音说你敢要我就敢做，这样泛美就是747的启动用户。启动用户（严格来说应该是第一批下订单的航空公司）有啥好处，当然有。抢个头彩，可以宣传自己领先业界，并能用低于正常的价格买到飞机。当然也存在风险的，万一这飞机没有宣传的好或者延期，那么航空公司就要承担损失。当然可以叫飞机制造商去赔，如国航买了15架77W（777-300ER），因为787延期，波音多赔了4架77W。商业世界是很现实的～

  JDP是一项很重要的工作，将细化飞机的性能和要求，比如说引擎要达到多少推力，机身宽度需要设置一排9座还是一排10座，甚至对滑行道宽度、飞机转弯半径等都会进行设计定义。把这个工作明确了，各系统零件供应商就能知道要提供啥样的产品来满足这架飞机，是现有的还要额外开发（通常引擎都需要新开发）。

  JDP常常要半年到一年时间来完成，在完成此阶段后，飞机制造公司就会公布一些信息，提供飞机一些比较详细的数据，如是否采用复合材料机身、机身具体长度宽度、航程载荷等。并且会公布时间表，何时首飞何时交付。因为在JDP阶段，这些都是进行过评估的，当然也只是评估，会存在变数。有心人可以列一下1950年后哪些客机延迟了，看看有没有超过半数。

  ©2002-2021北京智德典康电子商务有限公司（爱卡汽车） 版权所有.电话

  互联网违法和不良信息举报方式：电话 邮箱：/p>

  军事论坛大飞机科普快速回复赞一个报名报名人数：亲，报名人数必须是阿拉伯数字，例如1留言：留言最多不能超过200字最多不能超过200字符留言不能为空用户名是否显示在列表中：是否提交报名回复成功，收到1个大米！